造成起重機(jī)吊鉤出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)可能性的因素

有時(shí)候有這樣一種現(xiàn)象出現(xiàn)，當(dāng)起重機(jī)吊起重物時(shí)，吊鉤就會(huì)不自覺(jué)地旋轉(zhuǎn)起來(lái)，使穿繞在吊鉤和吊臂頂滑輪組間的鋼絲繩扭纏在一起，被吊起的重物也隨吊鉤一起旋轉(zhuǎn)起來(lái)。

可是這時(shí)已經(jīng)不能繼續(xù)吊起或放下已吊起的重物。起重機(jī)吊鉤旋轉(zhuǎn)不僅會(huì)影響吊裝作業(yè)的正常進(jìn)行，更嚴(yán)重地威脅到作業(yè)人員和設(shè)備的安全，因此必須避免其發(fā)生。那首先我們要知道出現(xiàn)這種狀況的原因，主要有以下幾點(diǎn)：

1、越是大型的起重機(jī)，它的起升高度越高，由此吊臂頂滑輪組和吊鉤間鋼絲繩就越長(zhǎng)，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性就變得越大。
2、吊鉤旋轉(zhuǎn)還與吊鉤鋼絲繩穿繞成的匹配數(shù)量有關(guān)。一般單數(shù)匹配比雙數(shù)匹配易于令吊鉤旋轉(zhuǎn)，并且穿繞的綱絲繩匹配數(shù)少，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大。
3、單根鋼絲繩所承受的重量越大，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大。
4、吊鉤組件的外形尺寸及其滑輪的尺寸對(duì)其也有影響，尺寸越小，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大。
5、操作吊機(jī)起落鉤的速度不平穩(wěn)，特別是當(dāng)重物離地時(shí)，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性增大。
6、吊裝過(guò)程中的人力或風(fēng)力等一些外力因素的影響，推動(dòng)了吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，司機(jī)操作不穩(wěn)以致吊鉤和重物擺動(dòng)導(dǎo)致吊鉤旋轉(zhuǎn)。
7、吊鉤的穿繞方式致使吊鉤不平衡導(dǎo)致吊鉤旋轉(zhuǎn)等。

起重機(jī)一般裝有幾種限位裝置

塔式起重機(jī)必須具有一些限位裝置，才能安全的進(jìn)行作業(yè)。具有有以下幾種限位裝置：
1、起重量限制器
就是超載限位器，是一種能保護(hù)起重機(jī)不超負(fù)荷運(yùn)行的裝置。當(dāng)起重機(jī)吊重超過(guò)額定起重量時(shí)，它能自動(dòng)地切斷提升機(jī)構(gòu)的電源停車或發(fā)出警報(bào)。
2、力矩限制器
對(duì)于變幅起重機(jī)，一定的幅度只允許起吊一定的吊重，如果超重，起重視就有傾翻的危險(xiǎn)。有了力矩限制器，在某一定幅度，如果吊物超出了其相應(yīng)的重量，電路就被切斷，使提升不能進(jìn)行，保證了起重機(jī)的穩(wěn)定。力矩限制器分為有電子式、機(jī)械式和復(fù)合式三種。
3、高度限制器
這種裝置一般都裝在起重臂的頭部，當(dāng)?shù)蹉^滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關(guān)，切斷電路停車，再合閘時(shí)，吊鉤只能下降。
4、行程限制器
可以防止起重機(jī)發(fā)生撞車或限制在一定范圍內(nèi)行駛的保險(xiǎn)裝置。它一般安裝在主動(dòng)臺(tái)車內(nèi)側(cè)，主要是安裝一個(gè)可以撥動(dòng)扳把的行程開關(guān)。另在軌道的端頭安裝一個(gè)固定的極限位置擋板，當(dāng)塔吊運(yùn)行到這個(gè)位置時(shí)，極限擋板即碰觸行程開關(guān)的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時(shí)塔吊只能向相反方向運(yùn)行。
5、幅度限制器
主要是由一個(gè)固定的圓形指示盤，在盤的中心裝一個(gè)鉛垂的活動(dòng)指針。當(dāng)變幅時(shí)，指針指示出各種幅度下的額定起重量。當(dāng)臂桿運(yùn)行到上下兩個(gè)極限位置時(shí)，分別壓下限位開關(guān)，切斷主控電路，變幅電機(jī)停車，達(dá)到限位的作用