起重機(jī)文章
Product Series
推薦產(chǎn)品
QD型雙梁橋式起重機(jī)|電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)
MG型路橋提梁機(jī)|MG型路橋梁場(chǎng)提梁機(jī)
ME型雙吊具提梁機(jī)|ME型雙吊點(diǎn)提梁機(jī)
HD型歐式單梁起重機(jī)|歐式電動(dòng)單梁起重機(jī)
CD型絕緣電動(dòng)葫蘆MD型絕緣電動(dòng)葫蘆
QD型歐式雙梁起重機(jī)|QDX型歐式雙梁起重機(jī)
HY型冶金電動(dòng)葫蘆|HY型冶金鋼絲繩電動(dòng)葫蘆
MG型門(mén)式起重機(jī)|MG型雙梁門(mén)式起重機(jī)
MG型桁架龍門(mén)吊|MG型衍架龍門(mén)吊
河南華東起重機(jī)械設(shè)備公司
服務(wù)熱線：400 086 9590
公司：河南華東起重機(jī)械設(shè)備有限公司
聯(lián)系人：賈經(jīng)理
聯(lián)系電話：13903802779
地址：河南新鄉(xiāng)市封丘縣起重機(jī)工業(yè)園區(qū)
當(dāng)前位置： 起重機(jī) > 起重機(jī)文章
起重機(jī)加載過(guò)程中應(yīng)考慮非線性變形
時(shí)間：2022-03-15來(lái)源：起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù)：191
加載由于起重機(jī)橋架的副梁局部變形特別嚴(yán)重，因此其內(nèi)部應(yīng)力有可能超過(guò)屈服極限，所以在加載過(guò)程中，應(yīng)考慮非線性變形.
1）橋架自重?？紤]橋架自重，對(duì)模型質(zhì)量施加標(biāo)準(zhǔn)的重力加速度即可。
2）副梁的受力情況.由于起重機(jī)橋架的副梁受吊鉤的頂撞，故其受到向上方向的作用力，受力的位置，在副梁偏離正中間400mm的區(qū)域上（現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量結(jié)果）。作用力的大小并不知道。因此，要對(duì)這個(gè)受載過(guò)程進(jìn)行虛擬仿真：雖然這個(gè)作用力并不是個(gè)恒定載荷，但只要加載*大的作用力，就可以分析出整個(gè)橋架的受力情況.其思路是：開(kāi)始加載較小載荷，然后運(yùn)用ANSYS進(jìn)行有限元計(jì)算，求出整個(gè)橋架的受力以及變形情況；如果計(jì)算結(jié)果中模型的副梁變形沒(méi)有達(dá)到實(shí)際變形效果，說(shuō)明所加的載荷并沒(méi)有達(dá)到*大作用力，再加大載荷，繼續(xù)計(jì)算，經(jīng)過(guò)反復(fù)加載計(jì)算，直到計(jì)算結(jié)果中的變形與實(shí)際變形基本接近，把此時(shí)的載荷視為*大作用力P1。加載方式：在副梁下蓋板受損區(qū)的500mm區(qū)域內(nèi)的110個(gè)節(jié)點(diǎn)上均勻加載，其總和等于*大作用力P1。
3）主梁的受力情況.起重機(jī)主鉤對(duì)橋架副梁產(chǎn)生一個(gè)作用力的同時(shí)，副梁對(duì)主吊鉤一個(gè)同樣大小、方向相反的作用力P2，該沖擊力通過(guò)提升機(jī)構(gòu)以及小車(chē)架的傳遞，小車(chē)架在車(chē)輪與橋架主梁接觸點(diǎn)上對(duì)主梁產(chǎn)生一個(gè)同樣大小的載荷，方向與副梁所受的力的方向相反，所以主梁承受的載荷在與小車(chē)架的四個(gè)接觸點(diǎn)上.除此以外，小車(chē)架以及電氣部分的重量G，也作用在與小車(chē)架的四個(gè)接觸點(diǎn)上。
推薦文章：
-
15
2022-03
起重機(jī)加載過(guò)程中應(yīng)考慮非線性變形
加載由于起重機(jī)橋架的副梁局部變形特別嚴(yán)重，因此其內(nèi)部應(yīng)力有可能超過(guò)屈服極限，所以在加載過(guò)程中，應(yīng)考慮非線性變形. 1）橋架自重。考慮橋架自重，對(duì)模型質(zhì)量施加標(biāo)準(zhǔn)的重力...詳細(xì)
