橋式起重機(jī)與門(mén)式起重機(jī)在運(yùn)送主題活動(dòng)及日常工業(yè)生產(chǎn)之中擁有特別廣泛的運(yùn)用，特別是在海港.鐵路線裝卸搬運(yùn)工作及其船舶設(shè)計(jì)全過(guò)程中具有十分關(guān)鍵的功效，起重設(shè)備在應(yīng)用全過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生一定的難題，在其中常見(jiàn)故障類(lèi)型也相應(yīng)較多，關(guān)鍵有運(yùn)作組織.起吊組織及其制動(dòng)系統(tǒng)等。

　　橋式起重機(jī)的活動(dòng)方式有三種：

　　(1)橋式起重機(jī)由大貨車(chē)電機(jī)推動(dòng)順著工廠車(chē)間的兩側(cè)路軌做豎向前后左右健身運(yùn)動(dòng)。

　　(2)大貨車(chē)承重梁上的小轎車(chē)及提高結(jié)構(gòu)由小轎車(chē)電機(jī)推動(dòng)順著電纜橋架承重梁路軌做橫著上下健身運(yùn)動(dòng)。

　　(3)提高電機(jī)(主鉤.副鉤)推動(dòng)吊物做豎直起降健身運(yùn)動(dòng)。

　　橋式起重機(jī)在應(yīng)用場(chǎng)景上雖各有不同，但橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)類(lèi)型大體一致，其組織具體分成主梁.承重梁.端梁.主控室.起吊設(shè)備.升降機(jī)構(gòu).運(yùn)作路軌.運(yùn)作組織.電纜線及其起重設(shè)備吊籠等，由于所有部件均會(huì)對(duì)橋.起重機(jī)導(dǎo)致一定的負(fù)面影響，*終使運(yùn)作操作過(guò)程中出現(xiàn)常見(jiàn)故障，從而對(duì)工作進(jìn)展產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

　　門(mén)式起重機(jī)橋式起重機(jī)駕駛員實(shí)際操作常見(jiàn)問(wèn)題：

　　1.工作時(shí)，吊車(chē)實(shí)際操作員工和指導(dǎo)工作人員務(wù)必密切配合。指引工作人員需要了解所指引的塔吊特性

　　2.實(shí)際操作員工應(yīng)嚴(yán)格遵守指引數(shù)據(jù)信號(hào)，如數(shù)據(jù)信號(hào)不清或不正確，實(shí)際操作員工可拒不履行。

　　3.工作時(shí)，吊物下邊禁止有工作人員逗留或根據(jù)，禁止用塔起吊運(yùn)工作人員。

　　4.吊車(chē)實(shí)際操作員工需要按照規(guī)定的起重吊裝特性工作，嚴(yán)禁開(kāi)限位開(kāi)關(guān)過(guò)載起吊及吊裝未知凈重的物品。

　　5.禁止用吊車(chē)懸索.斜吊和吊裝地底埋置物或凝聚在地板上的吊物。當(dāng)場(chǎng)澆筑的砼預(yù)制構(gòu)件或模版，務(wù)必所有松脫后，即可吊裝。

　　6.吊車(chē)提高和著陸速率應(yīng)勻稱(chēng)，上下旋轉(zhuǎn)姿勢(shì)應(yīng)穩(wěn)定。禁止時(shí)快時(shí)慢和忽然制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)沒(méi)停穩(wěn)時(shí)，不可作反方向姿勢(shì)。

　　橋式起重機(jī)與門(mén)式起重機(jī)做為促進(jìn)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主要機(jī)器設(shè)備，確保其可靠平穩(wěn)的運(yùn)作，對(duì)鐵路貨運(yùn)與海港運(yùn)送領(lǐng)域擁有十分關(guān)鍵的功效，可是工業(yè)設(shè)備難以避免的會(huì)產(chǎn)生各種各樣運(yùn)作常見(jiàn)故障，僅有對(duì)常見(jiàn)故障做出深層次的剖析，才可以更快的明確提出相對(duì)應(yīng)的處理對(duì)策。