生產(chǎn)車間應(yīng)用的單梁起重機(jī)盡管使用壽命較長(zhǎng)，可是由于應(yīng)用條件不一樣、維修保養(yǎng)工作中做的不太好，很有可能會(huì)大大的減縮單梁起重機(jī)的使用期限。單梁起重機(jī)零配件由于是零配件，其使用壽命也很比較有限，那麼當(dāng)各構(gòu)件做到損毀規(guī)范時(shí)，應(yīng)用企業(yè)就立即做好拆換，防止由于拆換不立即，造成構(gòu)件毀壞，導(dǎo)致重大安全事故。

　　我廠我為各位詳細(xì)介紹下單梁起重機(jī)各組件的損毀拆換規(guī)范：

　　1.鋼構(gòu)工程的損毀

　　1.1關(guān)鍵承受力預(yù)制構(gòu)件喪失總體可靠性時(shí)，不可修補(bǔ)應(yīng)損毀

　　1.2關(guān)鍵承受力預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)生浸蝕時(shí)，應(yīng)開展定期檢查精確測(cè)量當(dāng)承載力減少*原設(shè)計(jì)方案承載力的87%時(shí)，如不可以修補(bǔ)應(yīng)損毀，對(duì)無計(jì)算水平的應(yīng)用企業(yè)當(dāng)關(guān)鍵承受力預(yù)制構(gòu)件橫斷面浸蝕達(dá)原薄厚的10%時(shí)，如不可以修補(bǔ)應(yīng)損毀。

　　1.3關(guān)鍵承受力預(yù)制構(gòu)件發(fā)生裂痕時(shí)要依據(jù)承受力狀況和裂痕狀況采用阻攔裂痕再次拓展的對(duì)策，并采用加強(qiáng)或更改內(nèi)應(yīng)力的遍布的對(duì)策或停用。

　　1.4關(guān)鍵承受力預(yù)制構(gòu)件因造成塑性形變使運(yùn)行組織不可以一切正常地安全性運(yùn)作時(shí)，如不可以修補(bǔ)應(yīng)損毀。針對(duì)一般橋式種類起重設(shè)備，當(dāng)小轎車處在跨中而且在額定值負(fù)載下，承重梁跨中的下?lián)现翟谥本€下做到跨距的1700時(shí)，如不可以修補(bǔ)應(yīng)損毀。

　　2.起重吊鉤的損毀

　　2.1起重吊鉤發(fā)生了以下狀況之一時(shí)要損毀

　　a.裂痕

　　b.風(fēng)險(xiǎn)橫斷面損壞達(dá)原規(guī)格的10%

　　c.張口度比原規(guī)格提升15%

　　d.扭曲形變超出10

　　e.風(fēng)險(xiǎn)橫斷面或起重吊鉤頭頸造成塑性形變

　　f.板鉤軸套損壞達(dá)原規(guī)格的50%時(shí)要損毀軸套

　　g.板鉤軸頸損壞達(dá)原規(guī)格的5%時(shí)要損毀軸頸

　　2.2起重吊鉤上的缺點(diǎn)不可焊補(bǔ)

　　3.圈筒的損毀

　　圈筒發(fā)生以下狀況之一時(shí)要損毀

　　a.裂痕

　　b.料層損壞達(dá)原壁厚的20%

　　4.起器重電焊焊接圓形鏈的損毀

　　電焊焊接圓形鏈發(fā)生以下狀況之一時(shí)要損毀

　　a.裂痕

　　b.傳動(dòng)鏈條產(chǎn)生塑性形變伸展達(dá)原長(zhǎng)短的5%

　　c.鏈環(huán)直徑損壞達(dá)原直徑的10%

　　5.滾輪的損毀

　　金屬材料鑄造的滾輪發(fā)生以下狀況之一時(shí)要損毀

　　a.裂絞

　　b.輪槽不勻稱破損達(dá)3mm

　　c.輪槽壁厚損壞達(dá)原壁厚的20%

　　d.因損壞使輪槽底端直徑降低量達(dá)鍍鋅鋼絲繩直徑的50%

　　e.其他危害鍍鋅鋼絲繩的缺點(diǎn)

　　6.制動(dòng)系統(tǒng)的損毀

　　制動(dòng)系統(tǒng)的零件發(fā)生以下狀況之一時(shí)要損毀

　　a.裂絞

　　b.制動(dòng)系統(tǒng)帶磨擦墊圈薄厚損壞達(dá)原薄厚的50%

　　c.扭簧發(fā)生塑性形變

　　d.小軸或孔軸直徑損壞達(dá)原直徑的5%

　　7.制動(dòng)系統(tǒng)輪的損毀

　　制動(dòng)系統(tǒng)輪發(fā)生以下狀況之一時(shí)要損毀

　　a.裂痕

　　b.起吊起升結(jié)構(gòu)的制動(dòng)系統(tǒng)輪邊緣薄厚損壞達(dá)原薄厚的40%

　　c.其他組織的制動(dòng)系統(tǒng)輪邊緣薄厚損壞達(dá)原薄厚的50%

　　d.輪面凸凹不平度達(dá)1.5mm時(shí)如能維修、修補(bǔ)后邊緣薄厚應(yīng)合乎此條中bc的規(guī)定

　　8.車轱轆的損毀

　　在鐵軌上工作中的車轱轆發(fā)生以下情形之一時(shí)要損毀

　　a.裂痕

　　b.邊緣薄厚損壞原薄厚的50%

　　c.邊緣薄厚彎折形變達(dá)原薄厚的20%

　　d.踏面薄厚損壞達(dá)原薄厚的15%

　　e.當(dāng)運(yùn)作速率小于50m/min時(shí)、橢圓形度達(dá)1mm當(dāng)運(yùn)作速率高過50m/min進(jìn)橢圓形度達(dá)0.5mm時(shí)

　　9.齒輪軸的損毀

　　齒輪軸發(fā)生以下狀況之一時(shí)要損毀

　　a.裂痕

　　b.崩口

　　c.齒中式點(diǎn)心蝕毀壞達(dá)齒合面的30%，且深層達(dá)原齒厚的10%時(shí)

　　d.齒厚的磨損率達(dá)表13列出標(biāo)值時(shí)

　　e.吊裝炙熱金屬材料或易燃性、易燃易爆等危險(xiǎn)物品的起吊組織、起升組織，其齒輪軸的損壞程度達(dá)此條中cd項(xiàng)中標(biāo)值的50%時(shí)

　　10.齒輪聯(lián)軸器的損毀

　　齒輪聯(lián)軸器發(fā)生了以下狀況之一時(shí)要損毀

　　a.裂痕

　　b.崩口

　　c.齒厚的磨損率達(dá)表14列出標(biāo)值時(shí)

　　做到損毀規(guī)范的構(gòu)件，是不可以持續(xù)采用的，假如違反規(guī)定再次應(yīng)用，很有可能會(huì)因小失大。為了更好地降低構(gòu)件的拆換頻率，應(yīng)用企業(yè)應(yīng)當(dāng)在日常應(yīng)用全過程中搞好維護(hù)工作中，增加構(gòu)件的使用期限。