造船門(mén)式起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)類型主要包括以下幾種：

1.單主梁橋架結(jié)構(gòu)：這種結(jié)構(gòu)只有一根主梁，通常用于起重量較小、跨度不大的造船門(mén)式起重機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，自重較輕，制造和安裝成本較低。然而，單主梁橋架結(jié)構(gòu)的承載能力相對(duì)有限，穩(wěn)定性可能不如其他結(jié)構(gòu)類型。

例如，在一些小型造船企業(yè)中，對(duì)于吊運(yùn)較輕的船舶零部件，會(huì)采用單主梁橋架結(jié)構(gòu)的門(mén)式起重機(jī)，既能滿足作業(yè)需求，又能控制成本。

2.雙主梁橋架結(jié)構(gòu)：由兩根主梁組成，是造船門(mén)式起重機(jī)中較為常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)類型。它具有更好的承載能力和穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)較大的起重量和跨度。雙主梁之間通過(guò)端梁連接，形成一個(gè)穩(wěn)固的框架。

在大型造船工廠中，處理大型船舶分段或較重的設(shè)備時(shí)，雙主梁橋架結(jié)構(gòu)的門(mén)式起重機(jī)能夠發(fā)揮出q大的吊運(yùn)能力，確保吊運(yùn)過(guò)程的安全可靠。

3.桁架式橋架結(jié)構(gòu)：主要由桁架桿件組成，具有自重輕、剛度大的特點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)能夠有效地減輕起重機(jī)自身的重量，同時(shí)提供較高的強(qiáng)度和剛度，適用于大跨度的造船門(mén)式起重機(jī)。

造船門(mén)式起重機(jī)用于船臺(tái)拼裝船體，常備有兩臺(tái)起重小車(chē)：一臺(tái)有兩個(gè)主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行；另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸；跨度達(dá)185米；起升速度為　2～15米/分，還有0.1～0.5米/分的微動(dòng)速度。

造船門(mén)式起重機(jī)廠家造船門(mén)式起重機(jī)是一種在地面軌道上運(yùn)行的起重機(jī)。適用于長(zhǎng)大笨重貨物和集裝箱裝卸作業(yè)，具有過(guò)載能力強(qiáng)、工作范圍大、工作平衡等特點(diǎn),適用于大跨度，裝卸作業(yè)頻繁的鐵路貨場(chǎng)、港口、造船廠、集裝箱中轉(zhuǎn)站等。
     

 適用起重量：50t～200/10t

 適用跨度：50～185m
 起升高度：35～75m
 工作級(jí)別：A6～A7
 操作方式：空操、地操
 供電形式：安全滑觸線，電纜