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河南華東起重機(jī)械設(shè)備公司
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單梁起重機(jī)大車軌道安裝檢查記錄表
時(shí)間：2024-07-02來(lái)源：起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù)：1
單梁起重機(jī)大車軌道是起重機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)，在安裝后為了保證質(zhì)量，要進(jìn)行相關(guān)的檢查，小編為大家準(zhǔn)備了一張起重機(jī)大車軌道檢查記錄表，供大家參考使用。
起重機(jī)大車軌道安裝檢查記錄表
| 序號(hào) | 檢驗(yàn)內(nèi)容與要求 | 檢驗(yàn)結(jié)果 |
|---|---|---|
| 1 | 大車軌距的j限偏差值△S不得超過(guò)下列數(shù)值：S≤10m時(shí)，△S=±3mm； S＞10m時(shí)，△S=±[3+0.25×(S-10)] mm,但z大不超過(guò)±15mm。 | |
| 2 | 兩根軌道高度差≤10mm。 | |
| 沿長(zhǎng)度方向在垂直平面內(nèi)的彎曲，每2米測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)≤2mm。 | ||
| 3 | 在軌道的總長(zhǎng)度內(nèi)，側(cè)向極值偏差為10mm | |
| 沿長(zhǎng)度方向的水平彎曲，每2米測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)的極限偏差不得超過(guò)±1mm。 | ||
| 4 | 軌道中心與軌道梁的中心之間的偏差值≤10mm，且不大于軌道梁腹板厚度的一半。 | |
| 5 | 軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的水平位置的偏差：1）對(duì)電動(dòng)單梁起重機(jī)≤5mm；2）對(duì)梁式懸掛起重機(jī)≤3mm。 | |
| 6 | 方鋼和工字鋼軌道的橫向水平度偏差不超過(guò)軌道寬度的1/100。 | |
| 7 | 軌道接頭高低差≤1mm | |
| 軌道接頭側(cè)向錯(cuò)位≤1mm | ||
| 軌道接頭間間隙≤2mm | ||
| 軌道伸縮縫處的間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范，其允許偏差±1mm | ||
| 用墊塊支承的方鋼軌道，接頭處墊板的寬度（沿軌道長(zhǎng)度方向）應(yīng)比其它處增加一倍，二塊與二塊以上應(yīng)點(diǎn)焊。 | ||
| 兩平行軌道的接頭位置宜錯(cuò)開(kāi)，其錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)等于起重機(jī)的軌距 | ||
| 軌道接頭采用對(duì)接焊時(shí)，焊條應(yīng)符合鋼軌母材的要求，焊接質(zhì)量應(yīng)符合電熔焊的有關(guān)規(guī)定，接頭頂面與側(cè)面焊縫處應(yīng)打磨平整光滑 | ||
| 固定軌道的螺栓和壓板不應(yīng)缺少，壓板固定牢固，螺栓無(wú)松動(dòng)，墊片不得竄動(dòng)，混凝土承軌梁下面應(yīng)加方墊 |
| 大 車 軌 道 安 裝 精 度 記 錄 | 測(cè)量點(diǎn)數(shù)（） | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||||||||||
| 實(shí)測(cè)點(diǎn) | 方向( ) | |||||||||||||||||||||
| 方向( ) | ||||||||||||||||||||||
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | ||||||||
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | ||||||||
| 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | ||||||||
| 注：1. 測(cè)量（長(zhǎng)度方向）由（ ）至（ ）；單位為mm。 2. “（ ）”內(nèi)填“東、南、西、北”方位；或”海側(cè)”、“陸側(cè)” 3. 應(yīng)標(biāo)出測(cè)量點(diǎn)，如表格不夠另加附頁(yè)。 | ||||||||||||||||||||||
| 施工單位檢驗(yàn)人員 | 日期 | |||||||||||||||||||||
| 監(jiān)檢員 | 日期 | |||||||||||||||||||||
| 監(jiān)檢工作類別 | B | 監(jiān)檢方式 | □資料核查 □現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督 □實(shí)物檢查 | |||||||||||||||||||
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