地鐵出渣機(jī)

       1.起重量45噸或者50噸地鐵出渣機(jī)該型號(hào)起重機(jī)是我公司根據(jù)地鐵施工的使用要求及工藝條件,結(jié)合通用門式起重機(jī)研發(fā)出來(lái)的專用門吊，專用于地鐵施工時(shí)翻轉(zhuǎn)倒泥及吊運(yùn)管片。起重機(jī)由門架、小車(裝有起升機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室及電氣設(shè)備等組成。根據(jù)倒土方向的不同，支腿結(jié)構(gòu)形式分A型和U型兩種形式。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用8輪4驅(qū)動(dòng)形式，并設(shè)有防風(fēng)用夾軌器，起重機(jī)正常工作時(shí)，夾軌器的夾鉗離開軌道。

　　2.該型號(hào)地鐵出渣機(jī)是我公司根據(jù)地鐵施工的使用要求及工藝條件,結(jié)合通用門式起重機(jī)研發(fā)出來(lái)的專用門吊，專用于地鐵施工時(shí)翻轉(zhuǎn)倒泥及吊運(yùn)管片。起重量45噸或者50噸，通常升降高度可達(dá)40米。起重機(jī)由門架、小車(裝有起升機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室及電氣設(shè)備等組成根據(jù)倒土方向的不同，支腿結(jié)構(gòu)形式分A型和U型兩種形式。

　　3.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用8輪4驅(qū)動(dòng)形式，并設(shè)有防風(fēng)用夾軌器，起重機(jī)正常工作時(shí)，夾軌器的夾鉗離開軌道，當(dāng)起重機(jī)停止工作時(shí)，操作員將夾鉗放下，夾住軌，防止起重機(jī)滑動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)采用掛梁作吊具，掛梁中部設(shè)有一個(gè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的吊鉤，用于吊運(yùn)管片及其它物料。

　　4.小車上設(shè)有液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由液壓工作站和翻渣鉤組成。當(dāng)掛梁起吊渣斗上升前，司機(jī)控制液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，由液壓缸推動(dòng)翻渣鉤后退*特定位置，然后渣斗起升*翻渣鉤上方，司機(jī)控制翻渣鉤前進(jìn)*渣斗下，渣斗下降，兩側(cè)的偏心翻轉(zhuǎn)軸落在翻渣鉤上，繼續(xù)下降，渣斗利用自重偏心開始翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而完成傾倒工作。為滿足地鐵施工工期短、施工地點(diǎn)更換較頻繁的特點(diǎn)，我公司有針對(duì)性的在主梁上增設(shè)了變跨功能，以便于施工地點(diǎn)更換后跨度隨之變化。比如跨距在20-27米之間連續(xù)變跨。

地鐵45噸出渣機(jī)

     1.隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)度加快，地下空間的開發(fā)水平直線上升，城市地鐵建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行。在地鐵建設(shè)過(guò)程中，一般情況下，渣土是由小車裝載后通過(guò)人力或運(yùn)輸小車將渣土運(yùn)輸出去。但地鐵建設(shè)是在地下挖基坑，基坑與地面有高度差，用小車運(yùn)輸渣土的過(guò)程比較費(fèi)力，若運(yùn)行不穩(wěn)定還容易出現(xiàn)碰撞事故，費(fèi)時(shí)費(fèi)力效率差。那么，如何****地運(yùn)輸?shù)罔F挖掘過(guò)程中的渣土?河南鴻升廠家為大家介紹**自動(dòng)化運(yùn)輸渣土的起重運(yùn)輸設(shè)備。

　　2.地鐵出渣機(jī)，顧名思義，地鐵專用渣土運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化設(shè)備。主要由橋架(橋架下設(shè)有大車)、小車、電動(dòng)葫蘆、料斗傾翻裝置等組成。在基坑挖掘過(guò)程中，渣土裝入地鐵出渣機(jī)的料斗中，通過(guò)該設(shè)備上的小車上面的電動(dòng)葫蘆將料斗提升*指定高度，裝入地面上的大車中，由大車直接將渣土運(yùn)送*指定位置，在通過(guò)傾翻裝置將料斗傾翻，渣土倒出。這一過(guò)程節(jié)省人力物力，直接提高渣土運(yùn)輸作業(yè)的工作效率。