懸臂吊的防風(fēng)問題尤為重要，往往在一件件小事上一不小心就會(huì)出問題，所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，因此吊車應(yīng)更注意防風(fēng)問題。

一是抗風(fēng)防滑性取決于摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)變化很大，因此kbk起重機(jī)廠家設(shè)計(jì)時(shí)要適當(dāng)增加安 全系數(shù)，以便在較小的摩擦系數(shù)條件下仍有余量，例如鉗口接觸輥壓齒紋和表面淬火等。例如，抗風(fēng)防滑器鉗口輥壓出齒紋和表面硬化，從而加大了摩擦系數(shù)。

二是防逸走裝置不能單獨(dú)滿足工作風(fēng)壓或非工作風(fēng)壓全向安 全保證，應(yīng)與其他設(shè)備結(jié)合，構(gòu)成完整的防風(fēng)防滑系統(tǒng)。

三是針對各類夾軌鉗，選用實(shí)例進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，采用有限元應(yīng)力分析各零件的變形及內(nèi)部應(yīng)力，探討其內(nèi)部應(yīng)力(內(nèi)力、內(nèi)力矩)分布情況及檢測變形位移與機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)系，修正設(shè)計(jì)方法。

四是研究摩擦力識別方法，建立摩擦力試驗(yàn)，檢查制動(dòng)、軌鉗、止輪器摩擦面摩擦系數(shù)是否可靠。

要注意的地方：

一、防風(fēng)、防滑要求，應(yīng)安裝錨定器，錨定器應(yīng)能獨(dú)立承受起重機(jī)在非工作狀態(tài)下的風(fēng)荷載，除插銷式外，還可安裝牽引繩或其他形式的錨具。

二、工作狀態(tài)下的防風(fēng)制動(dòng)需要采用制動(dòng)器和夾軌器，它的制動(dòng)、釋放動(dòng)作可以與操縱機(jī)聯(lián)鎖，并且可以遙控或在控制室內(nèi)自動(dòng)運(yùn)行；輪子制動(dòng)器用在行駛中使其停止運(yùn)行時(shí)停止，并配合夾軌鉗來防止突然的颶風(fēng)。

三、錨定裝置應(yīng)確保吊車及其部件在下列情況下的安 全可靠：

(1)吊車進(jìn)入不工作狀態(tài)，固定時(shí)間。

(2)吊車運(yùn)行時(shí)，吊車正常工作，錨固時(shí)間。

(3)吊車運(yùn)轉(zhuǎn)，在正常運(yùn)行，突然遇到風(fēng)載超過其工作狀態(tài)限位的風(fēng)速時(shí)，實(shí)施錨定。

四、室外作業(yè)的軌架起重機(jī)應(yīng)安裝可靠的防風(fēng)防滑器，使電動(dòng)單梁起重機(jī)符合規(guī)定的工作條件和抗風(fēng)防滑要求。

吊車不能安裝防風(fēng)制動(dòng)裝置，也不能安裝錨固器，防風(fēng)制動(dòng)裝置應(yīng)能夠承受起重機(jī)在不工作狀態(tài)下的風(fēng)荷載。

夾軌鉗分為主動(dòng)式和被動(dòng)式(自鎖)，它主要分為手動(dòng)和自動(dòng)兩類，它們是用手把人力通過導(dǎo)絲桿傳給軌道連桿，已得到的夾鉗力不足以應(yīng)付風(fēng)，而且遇到速度不足，而且隨風(fēng)向加大，無源夾鉗也隨之加大；夾持可靠度優(yōu)于自動(dòng)夾。